Luz na zębatce

[kubuś 66]

Witam, po rozebraniu nie jest ciekawie. Średnica sworzni jest mniejsza niż średnica w tulei metalowo gumowej. Dodatkowo średnica wewnętrzna otworu na piastę w zębatce jest większa niż piasta w kole a podkładka pod pierścieniem segera jest zbyt cienka dzięki czemu cały napęd lata na boki. To wszystko jeszcze mało, luz na wieloklinie zębatki napędowej łańcucha jest tak duży, że również wszystko lata na prawo i lewo.

Jedyny "sposób" na to to dotoczenie nowych tulei z poliuretanu, nowej podkładki pod pierścień segera i kupno ciaśniejszej zębatki napędowej.

NIE KUPISZ CIAŚNIEJSZEJ ZĘBATKI ZDAWCZEJ.
Jedyny sposób na likwidację luzów na zębatce zdawczej to kupić nową o wymiarach wieloklinu wałka, natomiast starą daj do stoczenia ( stoczenia zębów) i załóż wraz z nową zębatką na wałku zdawczym (obie skręcisz razem wraz zabezbieczeniem) Uzyskasz w ten sposób większą powierzchnię pracy tej zębatki na wałku oraz zlikwidujesz luzy zębatki zdawczej.

[fsomr88]

W takim razie zębatkę zdawczą zostawiam w spokoju. Okazało się też, że leje mi uszczelniacz wałka zdawczego, zauważyłem teraz nie wiem co może być tego przyczyną? Jakie są rozmiary tego uszczelniacza?

[skopi]

Ząbatka tylna "musi pływać na boki" ten model tak ma, jeżeli tuleje do wymiany to masz dwa wyjścia:1-kupić typowe do zabieraka fi 9mm po 24zł w romecie (niby chinskie się nie sprawdziły i robią w Polsce , trzymają tak samo)
2.Kupić tuleje od wachacza tylnego fi 10mm po 6-8 zł, pogadać ze Zbyszkiem aby dorobił nowe śruby.
Zębatka zdawcza też będzie pływała lekko .

[Luca]

Okazało się też, że leje mi uszczelniacz wałka zdawczego, zauważyłem teraz nie wiem co może być tego przyczyną?

Jesteś pewien, że to uszczelniacz a nie smarowanie od łańcucha?
Jeśli faktycznie uszczelniacz padł to najprawdopodobniej łożysko już ma luz. Najczęściej pada przez nadmierny naciąg łańcucha, ale nie ma co od razu rozbierać silnika. Dopiero jak nowy uszczelniacz zacznie szybko puszczać to nie będzie wyjścia.
Co do zębatek to przednia zębatka ma być pływająca po to by sama się układała do łańcucha a tylna nie ma być pływająca, tylko ma amortyzować szarpnięcia przy przekazywaniu momentu obrotowego.

[fsomr88]

on ma 2 tys przebiegu ale rocznik. 2012. luzu na walku nie ma wcale. wymienię i zobaczymy. ratował by mnie wymiar tego uszcselniacza

[Luca]

To lepiej sprawdź dokładnie, czy na pewno ten uszczelniacz puszcza. Kiedyś był przypadek, że komuś uszczelniacz puszczał po zewnętrznej krawędzi, bo gniazdo w bloku było za luźne, ale to chyba w innym miejscu było.

[fsomr88]

Witam, olej cieknie z uszczelniacza i na pewno między walkiem zdawczym a dolną wargą uszczelniacza. Wymiary jego to 22x34x7 gdyby kiedyś się to przydało. Za uszczelniaczem jest łożysko kulowe w obudowie zamkniętej.wałek ma luz tylko osiowy.

[fsomr88]

[Luca]

W okolicy zębatki tak czysto masz, czy wcześniej wyczyściłeś? Sprawdź jeszcze stan oleju, bo jeśli jest za dużo to może wypychać przez uszczelniacze.
Ja bym na razie nie wymieniał tego uszczelniacza tylko trochę pojeździł i zobaczył co się będzie działo, bo z tak małym przebiegiem to różnie może być.
Dotrzyj dobrze silnik i jak nie przestanie ślączyć to wtedy wymień.

[fsomr88]

Witam, uszczelniacz wymieniony. Zrobiłem już ponad 350km i czysto. Dodatkowo, uszczelniacz z allegro ma dwie wargi a oryginalny miał tylko jedną, wewnątrz.