Gaznik - rozmiar dysz

[Bikozaj]

Witam

Przeszukałem forum i nie znalazłem odpowiedzi.
Czy ktoś wie jaki jest rozmiar dysz w Jelonku? Najbardziej interesuje mnie dysza wysokich obrotów.

[Bikozaj]

Nikt mi nie Odpowie? Chce zmienić dysze na większa mam nadzieje ze to doda trochę zwinnosci silnikowi. A może ktoś już testował takie rozwiązanie?

[Romas]

sama zmiana dyszy Ci nic nie da. Silniki gaźnikowe są podatne na modyfikacje, ale jednym grzybem barszczu nie ugotujesz.

[Karol]

Z pewnością można dodać rzędówkom zrywności, wiem to po sobie, jak mi się gaźnik rozreguluje i zbyt bogata mieszanka idzie.
Myślę zatem, że umiejętna zmiana filtra powietrza, dysz gaźnika i zwiększenie przelotowości wydechu (np. rozwiercenie tłumików) może dodać kilka koników.

[Bikozaj]

filtr i wydech już dawno gotowe, tylko interesuje mnie jaka dysze wsadzić bo jeszcze nie miałem przyjemności gaźnika otwierać

[Romas]

jak już rozbierzesz gaźnik to dodatkowo możesz troszkę rozwiercić i spolerować gardziel.

[DaJan]

Szacun...z dyszami proponował bym ostrożnośc....mnie jak rozwiercili dysze...to R 150...łyknał i 5 litrów.... -pozdro.

[Romas]

jaka jest seryjna?

[waludi]

czy mógłby ktoś poradzić jak prawidłowo wyregulować gaźnik tymi śrubkami do regulacji wolnych obrotów, i takie jeszcze pytanko czy przez to że jest źle wyregulowane może być przyczyną tego że to odjęciu gazu przy jeździe (jeździe na wyższych obrotach) do wolnych obrotów to wydobywają się takie jakby strzały w rurze wydechowej. wyczytałem że śrubka od powietrza jest ustawiona fabrycznie, lecz u mnie została już poprzekręcana i chcąc wrócić do ustawienia fabrycznego nie wiem na ile obrotów była oryginalnie wkręcona

[eNgine]

Do fabrycznego będzie ci ciężko wrócić, bo każda sztuka jest ustawiana indywidualnie. Powiem Ci szczerze, że sam mam podobną sytuację w swoim Zippie, po moich ostatnich regulacjach strzela delikatnie w tłumikach podczas hamowania silnikiem, za to pracuje bardziej równo na wolnych obrotach. Generalnie polecam się tym nie przejmować - ale wynika to najprawdopodobniej z tego, że teraz po regulacji mieszanka na wolnych obrotach jest bogatsza w benzynę - dlatego do ustawienia wolnych obrotów trzeba było przymknąć przepustnicę bardziej - w ten sposób podczas hamowania silnikiem ilość powietrza dostająca się do komory spalania jest mniejsza i więcej benzyny trafia do tłumików gdzie następuje dodatkowy zapłon.