Romet Ogar Caffe 125

[tomw10]

Witam Wszystkich!
Ogar caffe 125 czyli Raw125 z silnikiem 154FMI i tu zaczynają się dziwne rzeczy dziać.
Ciężko cokolwiek o tym silniku znaleźć bo przeważnie wyszukuje poziomy silnik o tym samym
oznaczeniu. Mam manuale Hondy CG i Rometów Z, K, RM, a tam jest silnik 156FMI który
wydaje się być taki sam jak 154FMI z różnicą średnicy tłoka i skokiem
154FMI 54x54, 156FMI 56x49. Może ktoś ma wiedzę na temat tych silników?
Jeszcze jedna rzecz, odkręciłem mały dekielek w karterze po lewej stronie tam
gdzie jest magneto, widać tam srubę magneta za którą można ustawić znaki
do ustawiania zaworów i zaczął tamtędy wypływać olej czy to normalne?
W silniku 139FMB magneto było suche.

[beniamin82]

Co do 154FMI mam dwa ślady.
1) to kopia yamahy YBR 125
2) Często spotykana w kopiach Hondy Monkey

Magneto może być mokre

[jacek.rc]

Z innej beczki ,czy to ten sam Gniew ,w którym jest ten zamek .Jak ostatnio jechałem nad morze to zajechałem pod zamek szukając noclegu ,ale 140,- mnie roz -gniewało .

[tomw10]

Na prospektach rometa są zdjęcia z silnikami srebrnymi (pawdopodobnie ala YBR) zaś drugie czarne.
Są to 2 różne silniki. Czarny jest słabszy 6,5 kw czyli ok 8,8 km.
Co do Gniewu tak to ten z zamkiem, pełna komercja. Nocleg na terenie zamkowym z pewnością
tani nie jest, ale też standarty mają niezłe. Zarządza tym bogata firma "Polmlek", jest dużo imprez
za darmo np. za tydzień T.Love i Budka Suflera za free.

[beniamin82]

Informacje które posiadam, pochodzą z Chińskiego forum o motocyklach państwa środka.
I tam też wiadomości jak na lekarstwo.
Jakbyś miał konkretne pytania/problemy z silnikiem to spróbuję chłopaków "u źródła" zapytać.
Tak w ogóle to wypadałoby wpaść do powitalni i się przywitać.

[tomw10]

Pierwsze co zrobiłem to przywitałem się na forum w powitalni.
Co do silnika to serwisówka od 156FMI może działać dobrze poglądowo,
ale co do zakupu części np. uszczelek to pewności nie ma.
Ale co z tym olejem po stronie magneta? W małym dekielku jest oring
to chyba z jakiegiś powodu ma tam być. Muszę się rozeznać jak zamieścić zdjęcie.

http://naforum.zapodaj.net/f3ea6db92895.jpg.html

[beniamin82]

Przepraszam że nie zauważyłem powitania.
U mnie w vce też jest tam olej, w z125 też był.
W niektórych sprzętach magneto chodzi na mokro.

[tomw10]

Magneto pracujące na mokro to dla mnie nowość.
W serwisówce od 156FMI pisze że żeby ustawić luz na zaworach trzeba spuścić olej
to mnie zaskoczyło tu cytat
"Luz zaworowy w silniku ustawiamy na zupełnie wystygniętym silniku, który ma temperaturę otoczenia.
Wykręcamy świecę zapłonową i spuszczamy olej z silnika. Ściągamy pokrywę zaworów i odkręcając korek
wizjera znajdujący się w bocznej pokrywie silnika, ustawiamy magneto na znak T."
Posiadam doświadczenie z silnikiem 139FMB w który sam przerobiłem z 50 na 72.

[beniamin82]

Nie musisz spuszczać oleju przy regulacji zaworów. Ale ustawia się na zimnym silniku

[tomw10]

Przepraszam że tak drążę temat oleju w magnecie, w 139fmb karter mogłem zdjąć i było sucho.
Olej świadczył o rozszczelnieniu co było usterką. Jeżeli w 154fmi ma tam być olej to wtedy miałoby
sens spuszczanie oleju przed ustawianiem zaworów np gdyby znak T nie był widoczny przez górny
korek, inaczej nie ma potrzeby. Czy ktoś z kolegów zdejmował lewy karter z "Z" lub z "K" żeby dojść do np cewek?
Trzeba było spuścić olej czy nie?