Max przebieg, żywotność

[Troter]

U mnie niecałe 20 tys. km i nic nie trzeba było w silniku robić, poza regulacją zaworów - nawet zębatka zdawcza jeszcze jest w miarę. W sumie to jeśli dana sztuka nie ma jakiejś fabrycznej wady to tam nie ma się co zepsuć pod warunkiem że silnik jest prawidłowo eksploatowany. Mam na myśli wymianę oleju, nie naciąganie łańcucha jak struny (to może mieć spory wpływ na zużycie łożysk wałka zdawczego i skrzyni), ale także brak szaleństw typu jazda na niskich biegach i wysokich obrotach w upalne dni, palenie gumy itp. Skoro Honda tyle lat montowała te silniki w Rebelkach, to raczej muszą uchodzić za trwałe

No tak tylko 20 tys to raczej niewiele żeby ocenić żywotność silnika, gdzieś tak dwa razy tyle już by coś mówiło. U mnie po 6 tys zerwał się łańcuszek rozrusznika, wymienił serwis jeszcze na gwarancji, poza tym nic ale dopiero mam 10 tys. Podejrzane jest dla mnie że tych motorków ...no że tak powiem nie widać wśród ludzi jeżdzę czesto z kumplami w miejsce niedaleko katowic gdzie spotykają się motocykliści z całego śląska, jest tam wszystko..oprócz chińczyków (mam na myśli romet,zipp itp.) przecież są i były sprzedawane i to chyba w sporych ilosciach, dlaczego ich tam prawie niema?..wszystkie już nie jeźdzą?
Z Rebelką to raczej chyba nie warto porównywać. Ja wiem że to niby z "tych samych planów" ale jakość w tak tanim wyrobie na pewno ma się nijak do oryginału. Może przy okazji ktoś wie czy chićczycy po prostu nielegalnie zerźneli silnik czy odkupili od Hondy archaiczną już licencje

[jacek.rc]

jeżdzę czesto z kumplami w miejsce niedaleko katowic gdzie spotykają się motocykliści z całego śląska,

,znaczy się do Chudowa . Właśnie od tego jest m-in. powitalnia ,żeby umiejscowić gościa na mapie .Jak jesteś ze Śląska ,lub okolic to znasz realia regionu ,bogatego regionu ,gdzie jak jeździsz tzw. Chińczykiem ,to lekka siara .Dlatego mało kto lansuje się Chinolkiem na zlotach ,to są motory do roboty i spotkałem w trasie mnóstwo ludzi ,którzy jeżdżą nimi "na szychta" i nawet nie myślą o tym żeby z tego robić jakieś halo ,czy zapisywać się na jakiekolwiek forum ,motór używają do tego ,do czego został stworzony ...arbajt .Biorąc pod uwagę opisy przebiegów z tego forum i Twoje km/rok ,to powinien Ci jeszcze długo służyć i może się trafimy w trasie .

[DaJan]

Szacun...przyjedz na nas zlot...to sie naogladasz chinczyków...zrobiłem 38 tys....bezawaryjnie...pozdro.

[jarb]

U mnie niecałe 20 tys. km i nic nie trzeba było w silniku robić, poza regulacją zaworów - nawet zębatka zdawcza jeszcze jest w miarę. W sumie to jeśli dana sztuka nie ma jakiejś fabrycznej wady to tam nie ma się co zepsuć pod warunkiem że silnik jest prawidłowo eksploatowany. Mam na myśli wymianę oleju, nie naciąganie łańcucha jak struny (to może mieć spory wpływ na zużycie łożysk wałka zdawczego i skrzyni), ale także brak szaleństw typu jazda na niskich biegach i wysokich obrotach w upalne dni, palenie gumy itp. Skoro Honda tyle lat montowała te silniki w Rebelkach, to raczej muszą uchodzić za trwałe

No tak tylko 20 tys to raczej niewiele żeby ocenić żywotność silnika, gdzieś tak dwa razy tyle już by coś mówiło. U mnie po 6 tys zerwał się łańcuszek rozrusznika, wymienił serwis jeszcze na gwarancji, poza tym nic ale dopiero mam 10 tys. Podejrzane jest dla mnie że tych motorków ...no że tak powiem nie widać wśród ludzi jeżdzę czesto z kumplami w miejsce niedaleko katowic gdzie spotykają się motocykliści z całego śląska, jest tam wszystko..oprócz chińczyków (mam na myśli romet,zipp itp.) przecież są i były sprzedawane i to chyba w sporych ilosciach, dlaczego ich tam prawie niema?..wszystkie już nie jeźdzą?
Z Rebelką to raczej chyba nie warto porównywać. Ja wiem że to niby z "tych samych planów" ale jakość w tak tanim wyrobie na pewno ma się nijak do oryginału. Może przy okazji ktoś wie czy chićczycy po prostu nielegalnie zerźneli silnik czy odkupili od Hondy archaiczną już licencje

Zastanawiam się do czego kolega zmierza
Bo albo mam moto z którego się cieszę i śmigam nie szukając na silę czy i jak długo będzie działał albo proponuję zmienić za wczasy
Ja w swojej historii motocyklowej jeździłem już na różnych moto i uważam, że jaki by to nie był motocykl jak się o niego dba w sposób właściwy, to on z pewnością odwdzięczy się bezawaryjnością.
Oczywiście jak wszędzie zdarzają się odstępstwa ale to we wszystkim nie tylko w motocyklach
Sorki za off top

[Deamiens]

Ja swoją wersję JL250 dosłownie wyeksploatowałem po ciut ponad 40k km (z czego 30k w 2 lata), ale łatwego życia nie miał. Przy czym najzdrowszą częścią był silnik... I w sumie niewielkim (no, tak z 500-800pln) kosztem dałoby się go przywrócić do pełnej funkcjonalności, po prostu nie wydawało mi się to sensowne.

[beniamin82]

Tak jest jak pisze jacek.rc. U mnie w okolicy jak się pojawię na zlocie to jestem akceptowany ale czuje od razu spojrzenia typu "chłopie co ty to robisz". Dopiero przebieg zmienia lekko spojrzenie (18tyś km rometem 125 a keeway ma już 32tyś km i.rośnie ).

Ale tak jak pisze Dajan przyjedź do nas na zlot a zobaczysz jak się bawi chińska brać.

Pierwsze spotkanie 18 kwietnia w Częstochowie.
Zapisz się na listę, są jeszcze miejsca w pokoju 4osobowym.

Dobrym sposobem jest poszukanie na allegro uszkodzonych rometów lub Zippów. Takich jest mało albo wcale, znaczy że jeżdżą

[Troter]

Szacun...przyjedz na nas zlot...to sie naogladasz chinczyków...zrobiłem 38 tys....bezawaryjnie...pozdro.

wlaśnie o takie info mi chodzi

[Troter]

Ja swoją wersję JL250 dosłownie wyeksploatowałem po ciut ponad 40k km (z czego 30k w 2 lata), ale łatwego życia nie miał. Przy czym najzdrowszą częścią był silnik... I w sumie niewielkim (no, tak z 500-800pln) kosztem dałoby się go przywrócić do pełnej funkcjonalności, po prostu nie wydawało mi się to sensowne.

Jeślli możesz to dopisz co konkretnie padło po tych 40 tys.i co naprawiałeś w miedzyczasie

[beniamin82]

Ja swoją wersję JL250 dosłownie wyeksploatowałem po ciut ponad 40k km (z czego 30k w 2 lata), ale łatwego życia nie miał. Przy czym najzdrowszą częścią był silnik... I w sumie niewielkim (no, tak z 500-800pln) kosztem dałoby się go przywrócić do pełnej funkcjonalności, po prostu nie wydawało mi się to sensowne.

Jeślli możesz to dopisz co konkretnie padło po tych 40 tys.i co naprawiałeś w miedzyczasie

Kolego Troter...dobrze że zmam to forum na pamięć

viewtopic.php?f=20&t=958&hilit=kinroad

[Troter]

Ja swoją wersję JL250 dosłownie wyeksploatowałem po ciut ponad 40k km (z czego 30k w 2 lata), ale łatwego życia nie miał. Przy czym najzdrowszą częścią był silnik... I w sumie niewielkim (no, tak z 500-800pln) kosztem dałoby się go przywrócić do pełnej funkcjonalności, po prostu nie wydawało mi się to sensowne.

Jeślli możesz to dopisz co konkretnie padło po tych 40 tys.i co naprawiałeś w miedzyczasie

Kolego Troter...dobrze że zmam to forum na pamięć

viewtopic.php?f=20&t=958&hilit=kinroad

Boziu no zlitujcie się z całym szacunkiem dla autora ale to pamiętnik:) Poza tym On sprzedał motocykl po 30 tys. Chodzi mi o krótkie rzeczowe info..przejechałem tyle zepsuło się to i to itd. Przecież nie tylko mnie ale wszystkim się przyda taka wiedza.