Kolejny Raven na forum, czyli Herbicyt i Ravał

[Herbicyt]

:mur: ale do zrobienia. Swoją drogą, żeby zerwał się łańcuszek? To się nazywa "fart". Z drugiej strony jak już silnik będzie rozpołowiony, można sprawdzić wszystko (m.in. wałek zdawczy - bolączka Ravenów) i mieć z głowy problemy na długo.

Właśnie też byłem wręcz w szoku, już prędzej obstawiałbym wał niż łańcuszek, ale cóż takie to już jest moje "szczęście"

Będę się starał powalczyć z naprawą, ale zobaczymy co z tego wyjdzie, a znalezienie silnika graniczy z cudem..

[Herbicyt]

Tłoki dostały? Może taniej jednak będzie ten sprzęt odremontować niż wymienić silnik...

Właśnie dostały to pojęcie względne, gdyż tak naprawdę po prostu dotknęły zaworów, więc nie jest źle

[beniamin82]

No to nowe zawory plus łańcuszek i jeździć dalej.
Nie powinno jakoś drogo wyjść.

Szkoda ze do mnie macie tak daleko, bo mam znajomego emerytowanego mechanika który by chętnie sobie dorobił. A drogi nie jest.

[wydech]

A to pech

[Luca]

Zdjęliśmy pokrywę zaworów, a tam niespodzianka, brak dwóch nakrętek od prawego mocowania wałka rozrządu, ale to jeszcze nic. Okazało się, że prawdziwym winowajcą całego zamieszania był łańcuszek rozrządu, który po prostu wziął i się zerwał..

Masz jakąś fotkę miejsca zerwania łańcuszka?
Dziwne to zerwanie bo te łańcuszki są dosyć solidne i trwałe. Bardziej obstawiałbym za winowajcę te odkręcone nakrętki. W momencie gdy taka nakrętka spadła na dół silnika wprost między zębatkę i łańcuch mogła rozerwać łańcuch.
Niestety aby założyć nowy łańcuszek trzeba rozpoławiać silnik a jest z tym sporo roboty. Teoretycznie można by przeciągnąć rozkuty łańcuszek i potem zakuć, ale tym to musiałby się zająć jakiś fachowiec. Przeciągnięcie przez dolną zębatkę łańcuszka nowego przy pomocy jeszcze założonego starego jest w miarę wykonalne, ale gdy łańcuszek stary jest zerwany i spadł z dolnej zebatki sprawa się komplikuje.
Poza tym to dobrze byłoby zobaczyć w jakim stanie jest zębatka na wale. Jeśli faktycznie tam się dostała jakaś nakrętka to szkody mogą być poważniejsze.

[jarb]

Poza tym to dobrze byłoby zobaczyć w jakim stanie jest zębatka na wale. Jeśli faktycznie tam się dostała jakaś nakrętka to szkody mogą być poważniejsze.

Jest dokładnie tak jak mówisz, tym bardziej, że jedną nakrętkę odzyskaliśmy a druga pewnie sobie leży i się z nas śmieje

[wydech]

Jarku a ze tak zapytam kiedy były robione luzy zaworowe ?
Bo ze tak same się odkręciły to jakoś mi się wierzyć nie chce

[jarb]

Jarku a ze tak zapytam kiedy były robione luzy zaworowe ?
Bo ze tak same się odkręciły to jakoś mi się wierzyć nie chce

Nawet sobie nie wyobrażasz jaki to był dla nas szok jak to zobaczyliśmy
Luzy zaworowe robiliśmy z Maćkiem jakieś 1000 km temu, ale tych nakrętek nie ruszaliśmy, ponieważ one nic wspólnego z luzami nie mają.

[Luca]

... ale tych nakrętek nie ruszaliśmy, ponieważ one nic wspólnego z luzami nie mają.

A szkoda, że Was wtdy nie podkusiło, żeby sprawdzić, czy są dokręcone.
Silnik się nagrzewa i stygnie, cylinder i głowica się rozszerzają i kurczą, zwłaszcza w silniku chłodzonym powietrzem. Czasem nawet na pozór właściwie dokręcone szpilki mogą się zluzować.
Od czasu do czasu, przy regulacji zaworów warto kluczem sprawdzić. U siebie po pierwszych kilku tysiącach km po chińskich łapkach lekko dociągałem a potem już się ustabilizowało i nie trzeba było dokręcać.

[Herbicyt]

Teraz na przyszłość mamy nauczkę. Na śmieszniejsze było jednak to, że obie podkładki zostały nie ruszone na swoim miejscu..