Co wybrać?

[Oldrock]

Zacznij od tego wątku :
viewtopic.php?p=131630#p131630

A...byłeś juz w powitalni?

Właśnie się przywitałem Dzięki za przypomnienie.

[artk2]

Artek, ty chyba kupowałeś jako jeden z ostatnich w tym roku to i może już masz dobry bak.

Ja kupowałem na początku lipca br.

[Oldrock]

Zacznij od tego wątku :
viewtopic.php?p=131630#p131630

A...byłeś juz w powitalni?

Dzięki za link. Pozdrawiam.

[Michał_66]

Moje wymagania co do osiągów są proste: przelotowa 90 km/h a max 100 km/ h. To tylko tyle i aż tyle żeby mi się w nocy tiry nie śniły! Nie potrzebuję wyciskać 115 a na drugi dzień 116 . Natomiast w DTR ce tego motoru jest 85 i nie jeden to potwierdził. Do KSLa przekonuje mnie wygląd w stylu BMW R35 z lat 30 tych , m12 ładny nowoczesny tylko ta kierownica baranek! I bądź tu człowieku mądry!

No to masz dość wysokie wymagania jak na 125-tkę raczej ciężko je będzie osiągnąć, przelotowa 75-80 i 90 max jest bardziej realna, 100km/h to już raczej jest żyłowanie silnika w przypadku 125-tki

[beniamin82]

Moje wymagania co do osiągów są proste: przelotowa 90 km/h a max 100 km/ h. To tylko tyle i aż tyle żeby mi się w nocy tiry nie śniły! Nie potrzebuję wyciskać 115 a na drugi dzień 116 . Natomiast w DTR ce tego motoru jest 85 i nie jeden to potwierdził. Do KSLa przekonuje mnie wygląd w stylu BMW R35 z lat 30 tych , m12 ładny nowoczesny tylko ta kierownica baranek! I bądź tu człowieku mądry!

No to masz dość wysokie wymagania jak na 125-tkę raczej ciężko je będzie osiągnąć, przelotowa 75-80 i 90 max jest bardziej realna, 100km/h to już raczej jest żyłowanie silnika w przypadku 125-tki

Musi raczej w OHC celować, tam powinno być na granicy jego założeń. Choć KSL z OHV dotarty na sportowo (np. przez Jacka RC) ciągnie całkiem fajnie. Nieraz jechałem za nim moją 250tką i powiem że 90 przelotowo to potrafi iść. Nie wiem jakiego Jacek tam maksa wykrecił 105km/h?

[cruenzo]

Tyle, że jacek.rc jest naprawdę drobnej budowy ciała (bez urazy jacku) ale na ten przykład to.st jest już osobnikiem nieco potężniejszym (też bez urazy) i z tego co wiem to ksl'em pół polski już zjeździł (jak nie więcej) i jest zadowolony.
A jak nie KSl to może Heist 125 lub romet R125 ew. klasyczny Romet Ogar cafe?

[to.st]

Tyle, że jacek.rc jest naprawdę drobnej budowy ciała (bez urazy jacku) ale na ten przykład to.st jest już osobnikiem nieco potężniejszym (też bez urazy) i z tego co wiem to ksl'em pół polski już zjeździł (jak nie więcej) i jest zadowolony.

Zgadza się, jestem zadowolony
licznikowo to wycisnąłem ze swojego prawie 110, ale to było żyłowanie silnika. Zazwyczaj licznik pokazuje 90-95. Więc realnie to sobie leci jakieś 80-85 km/h.

[beniamin82]

Tyle, że jacek.rc jest naprawdę drobnej budowy ciała (bez urazy jacku) ale na ten przykład to.st jest już osobnikiem nieco potężniejszym (też bez urazy) i z tego co wiem to ksl'em pół polski już zjeździł (jak nie więcej) i jest zadowolony.

W ogóle keeway przyzwyczaił nas do bardzo dobrej jakości. Zresztą sam wiesz, Cruenzo.
KSL jest dobry jakościowo, dużo lepszy od R125. Ale znowu silniki w OHC (M12, Z-One, RKV/RKS, 121, 123, Soft) są deko szybsze i zwinniejsze...

A jak nie KSl to może Heist 125 lub romet R125

Heist, ładny i solidny, silnik Lifana reszta Qingqi (wieloletnia współpraca z suzuki, najprawdopodobniej to im Keeway zawdzięcza dokumentację silnika z GN125 ).
Ale to jest motocykl typowo do lansowania się po mieście. W trasę powyżej 70km, na hardtailu po polskich drogach nie radzę się wybierać. Tyłek cierpi, a i kręgosłup też.
Jeździłem ta pięknością to wiem... "Kto chce być piękny musi cierpieć" (takie niemieckie przysłowie)

ew. klasyczny Romet Ogar cafe?

Proszę , Od dafiera ręce precz !.
To jest masakra, dawno nie widziałem bardziej "budżetowego" i robionego na wygląd motocykla.
Mnóstwo drobnych usterek (pękające szpilki wydechu, pękające szprychy, spawy tłumika i to wszystko już w pierwszym roku użytkowania) dodatkowo silnik do którego nie ma za bardzo części, ani o nim niewiele wiadomo (154FMI, ale nie ten poziomy), nawet serwisant z chin wzrusza ramionami.
Zestawów tuningowych brak, a cena powala na kolana... nie wiem dlaczego nikt nie ściągnie qingqi retro (manxman 125).

[Oldrock]

Dzięki za wasze podpowiedzi ale jak sami widzicie nawet między wami nie ma pełnej zgodności. Pewnie dlatego że te sprzęty są podobnej klasy i jakości. Dzięki za uświadomienie mnie przez kolegę że przelotowa 90 to mało realna prędkość. Szkoda tylko że na większości testach filmowych i opiniach użytkowników nie mówi się wprost że przelotowa to 80 i nie ma co bujać w obłokach. A więc dalej wychodzi na KSL-a bo skoro nie ma co liczyć na przeloty 90 km/h przy 125 poj. to trzeba wybrać to co się podoba . No może jeszcze M12 mi leży (tylko ta kierownica do wymiany). Pozdrawiam i dzięki.

[Oldrock]

KSL to lepiej szukać z rocznika 2014 lub wcześniej. Te z 2015 miały cieknące baki. Nie wiem jak te z 2016... Ale Keeway nie pozwala sobie na "błąd seryjny".

Za 7500 to Zongshen(m12, Z-one) jest dobrym wyborem. Możesz też zainteresować się Bartonem classic.

Choroba doczytałem w końcu twoją opinie o "cieknących bakach" i o traktowaniu przez serwis Rometa, bo pod niego podlega Keeway i chyba cofnę moją decyzję i wybiorę M12 Junaka. Najwyżej będę się bawił Customera i trochę go przerobię!
Bardzo dobrze że wnikasz w szczegóły takie jak skąd pochodzi motocykl jaka fabryka go wypuściła bo nie wszystko dobre co się świeci . Pozdrawiam.