Czy 125 ccm kreci się tylko do 9000obr/min ?

[Frycu-J123]

Witam Czy 125 ccm (junak 123)kreci się tylko do 9000obr/min ?. Czy blokuje go moduł cdi ? kolegi suzuki gn 125ccm kreci się do 11000obr/min

Wie może ktoś coś na ten temat ?

[grzechu78]

Moduły CDI nie są blokowane w Jankach 125ccm. To domena skuterów.
Mówisz o maksymalnych obrotach na luzie, czy podczas jazdy? W naszych silnikach maksymalny moment obrotowy wypada przy 8 tys. obrotów, więc na płaskim nie spodziewaj się, że wykręcisz więcej niż 9 tys.
Możesz podregulować zawory, podłubać w gaźniku, ale cudów się nie spodziewaj. Zresztą wykonanie naszych obrotomierzy jest takie, że specjalnie bym się nim nie sugerował.

[jędrek]

Mój romet k125 też kręci się do 11 tysięcy

[Frycu-J123]

Tak oczywiście chodzi mi w czasie jazdy jak jest pod obciążeniem

[Luca]

Mówisz o maksymalnych obrotach na luzie, czy podczas jazdy?

Nie ma maksymalnych obrotów na luzie, czyli bez obciążenia, bo to zabójstwo dla silnika. To tak jakby wziąć młotek i prać po silniku.
Jak sprawdzać maksymalne obroty to tylko podczas jazdy na rozgrzanym silniku.

[jacek.rc]

Luca ,a gazowanie do odcięcia ,toż to przy 125-tce muzyka dla uszu .

[jędrek]

Tak oczywiście chodzi mi w czasie jazdy jak jest pod obciążeniem

Podczas jazdy też idzie do końca,no ale bez przesady nie cały czas tylko na chwilę i przynajmniej u mnie idzie licznikowe 112km/h

[Michoł]

Frycu masz racje. Jestem prawie ewidentnie przekonany że masz blokadę na module zapłonowym. Twój sprzęcior nie osiągnie więcej niż 90km/h i nawet zębatki i zmiana dysz nie dają rady bo to już testowałem. Natomiast taki JUNAK FL 125 zapitala 120km/h bez docierania i żadnych kombinacji, a ma ten sam silnik. Przynajmniej tak wygląda na pierwszy rzut oka patrząc na te silniki. Nie miałem okazji potwierdzić mojej teorii bo klient jest fjutem i nie chce mnie słuchać, twierdzi że nie potrafię ustawić gaźnika i zabrał moto. Oskarża mnie że chcę go sztucznie naciągnąć na koszty.
Próbowałem różnych sztuczek i nie da się tego przeskoczyć. Gdy wskazówka zbliża się do 9000obr moto słabnie i zwalnia, a następnie przyspiesza i znowu po osiągnięciu danych obr słabnie i zwalnia.

[beniamin82]

Natomiast taki JUNAK FL 125 zapitala 120km/h bez docierania i żadnych kombinacji, a ma ten sam silnik. Przynajmniej tak wygląda na pierwszy rzut oka patrząc na te silniki.

Fl-ka ma Silnik typu TYS produkowany przez TYAN.
Odchudzone korbowody + kilka innych usprawnień. Napewno nie jest to klon silnika hondy CB a taki mamy w Junaku 123.
http://motocykle125.pl/chinskie-silniki-tys/

Jeżeli chodzi o 123 to chyba najszybciej sprawdzić "blokadę" podmieniając moduł zapłonowy z kimś kto niedaleko mieszka a ma taki sam motocykl.

[Snajper]

Ja mam Benyco i też przekonałem się że jest w nim odcięcie zapłonu, tylko dużo bardziej prymitywne. Kilka razy na piątce przekraczałem 9000 obrotów i za każdym razem objaw był taki, jakby nagle zniknęła iskra. Silnik gasł, potem buuuuuu obroty spadały i nagle odżywał. Za pierwszym razem omal nie narobiłem w zbroję bo szykowało się 50 km z buta, ale potem zorientowałem, że wystarczy nie "przeganiać" go i po sprawie.