Co dziś zrobiłem dla swojego motocykla

[NIKT]

To Zipp VZ-2 125 ccm

Boso, ale w ostrogach

[jacecek]

Co prawda nie dziś ale wczoraj - podładowałem akumulator, zamieszałem olejem w silniku oraz płynem w układzie chłodzenia - ogólnie sprawdziłem czy moja maszyna jeszcze działa. Sprawdziłem osobiście testując podczas jazdy -zrobiłem 105 km. (do Warszawy i z powrotem) - działa wszystko jak ta lala. Obaj, tzn. ja i mój motocykl jesteśmy bardzo zadowoleni (ja dodatkowo szczęśliwy) i obiecaliśmy sobie, że to nie ostatni nasz wyskok w tym sezonie.

[Mariuszz]

Też postanowiłem sobie coś pogrzebać i "zrobić coś dla swojego motocykla"
Prawie wszystko wydaje się porobione więc pogrzebałem po forach. A tam Hiobowe wieści na temat tylnych zawieszeń. O ile do przodu (lagi) czasami ktoś zagląda to tył bywa mocno zaniedbywany.
Decyzja- rozbieramy tył!



Na tym etapie jeszcze była decyzja że wymieniamy wszystkie łożyska. Przegląd internetu i...
-do diabła z "Japonią" ceny powalają z nóg. Łożyska są cztery w "kiwaku" (dla niewtajemniczonych -to taki element który spina ramę motocykla z amortyzatorem i "kościami") + dwa w wahaczu...
Łożyska igiełkowe, wiele jest kompatybilnych z innymi motocyklami i choć ceny są spore to
-niech żyje "Japonia"- są części !
Łożyska to jedno ale wszystkie współpracują z tulejkami..- dostępne w zasadzie tylko w ASO (jedną z łożyskiem znalazłem na "Larsssonie")
- do diabła z "Japonią"- rozbierzemy zobaczymy.
Na pierwszy strzał demontaż i ocena łożyskowania "kiwaka"
-miłe zaskoczenie tulejki i łożyska jak nowe.

Nie wiem czy ktoś je wymieniał ale na forach Vstroma motocykle mające znacznie niższe przebiegi ( mój ma 66000 km) posiadały zmielone, zatarte łożyska i zdarte tulejki.
Czyszczenie wszystkiego, usunięcie starego smaru, napchanie nowego i "kiwak" jeszcze dłuuugo pojezdzi.
Pora na wahacz. W Vstromie nie da się go wyjąć bez upierdliwego demontażu wydechu ale można go rozkręcić i odsunąć na tyle by zrobić inspekcję i smarowanie łożysk i tulei. Trzeba tylko mieć klucz do nakrętek koronowych ( da się zrobić z nasadki "27" -najlepiej "ruskiej") i imbusa "19".
Tu na szczęście też ład i porządek
Łożysko w wahaczu:

I Tulejka- jedna z tych "tanioniedostępnych"

Czyszczenie, wymiana smaru i składamy.
Po drodze jeszcze warto wyjąć i przejrzeć amortyzator:

Wyczyszczony, ustawiony do "średnich" ustawień i składamy.
Trochę roboty z tym jest ale warto wiedzieć co się dzieje w tym miejscu gdzie słonko i motocykliści (nie wszyscy oczywiście ) nie zaglądają.

[eNgine]

Mariusz, malowałeś sprężynę na nowo czy w takim dobrym stanie się zachowała od nowości ?

[Mariuszz]

Nie, nic z nią nie robiłem tylko wytarłem szmatą.

[eNgine]

U mnie wygląda dużo gorzej, ale może to kwestia braku jakiegoś błotnika czy chlapacza osłaniającego amortyzator - dużo błota i kamyków leci prosto na niego - muszę coś tam pomyśleć i osłonić.

[NIKT]

Zaglądałem tam w zeszłym roku i też byłem mega zdziwiony idealnym stanem łożysk (mimo że na forum pisali że tam zawsze jest szrot) pomyślałem, że może to kwestia nie bawienia się w Off jak co niektórzy A wiem, że poprzedni właściciel przez 10 lat z czarnego zjeżdżał tylko na szutry.

Dominik - w Vstromie jest właśnie zamontowany chlapacz gumowy

Boso, ale w ostrogach

[Damianos 980]

W enduro jak ktoś co roku nie przesmaruje łożysk na kiwaku to nic z nich nie zostanie, taka cena offroadu i częstego mycia karcherem. Nie dziwi mnie że motocykl który jeździ po asfalcie ma ciągle łożyska w dobrym stanie

[NIKT]

Dlatego moim zdaniem - teren = moto tylko do terenu ehhhh kiedyś nadejdą takie czasy xD

Boso, ale w ostrogach

[NIKT]

Przyszła pora na rozpoczęcie "zimowania" Motocykli bo za oknem ciągle pada deszcz

Przy okazji zdejmowania plastików z zegarami natrafiłem na patent pierwszego właściciela na trzeszczące plastiki - kropelka ( tzw. super glue) ....
Półtorej godziny się męczyłem żeby nie połamać czaszy i plastiku trzymającego zegary...
Nie polecam ....

Boso, ale w ostrogach