Łańcuch

autor: **koty4** dodano: 08 lip 2010, 07:09

Witajcie.
Chcę porównać doświadczenia z naciągiem łancucha. Co jaki czas (raczej przebieg) naciągacie łańcuch? Ja muszę praktycznie co 400 km. Czy to normalne?
Koła nie dociągam za mocno, bo wiadomo, ale tak częsta regulacja wydaje mi się porażką.
Czy ktoś doświadczony może mi powiedzieć na jaki , lepszy łańcuch zamienić obecny? Chodzi o markę, typ (oring, czy coś innego).
Byłbym szczęśliwy za info co do wymiarów i innych danych.
Przy okazji, czy ktoś wymieniał przednią zębatkę na wiekszą? I jaka to by miała być??

Sorki za głupie pytania :mur:

Pozdro

autor: **eNgine** dodano: 08 lip 2010, 11:24

Ja łańcuch reguluje co 1200-1800 km i to bardzo delikatnie. Bardzo ważne jest żeby łańcuch nie pracował na sucho - bo wtedy bardzo szybko się rozciąga. Także w moim przypadku wystarczy smarować łańcuch olejem przekładniowym co 500-800 km (jak widzę że jest potrzeba) i dzięki temu znacznie wydłuża się jego żywotność nie długość

.
Jeżeli chodzi o łańcuch oringowy - uważam go za stratę pieniędzy - bo wcale dłużej nie popracuje a jest dużo droższy. Także polecam zwykły bez oringowy i smarowanie olejem przekładniowym. Wystarczy brać przykład z Luci, który na tym chińskim łańcuchu zrobił już 35tyś. km i jeszcze ma zapas regulacji.
Druga sprawa to jaki ten luz ustawiasz - łańcuch nie może być sztywny - musi mieć luz 15-25 mm - co może się wydawać dość dużym luzem, ale taki jest prawidłowy.

autor: **mike_russ** dodano: 08 lip 2010, 18:04

A luz jest konieczny, z uwagi na pracę tylnego wahacza na nierównościach. Zbyt mocno naciągnięty łańcuch wyciągnie się i tak "na siłę" - przez co szybciej się zniszczy, przy tym łożyska silnika i koła, a także zębatki dostają przy tym "za swoje". eNgine dobrze gada! :))

autor: **Grzeno** dodano: 08 lip 2010, 20:35

dobrze gada ale nie do końca
ja mam x-ring zrobiłem na nim już ponad 15 tys. i ani razu go nie ruszałem

autor: **koty4** dodano: 08 lip 2010, 21:01

No właśnie. Luz odpowiedni zostawiam, łańcuch smaruję.

A jaki wymiar jest naszego łańcuszka?

autor: **eNgine** dodano: 09 lip 2010, 00:04

Grzeno pisze:dobrze gada ale nie do końca
ja mam x-ring zrobiłem na nim już ponad 15 tys. i ani razu go nie ruszałem

Nie ruszałeś w sensie nie naciągałeś? (bo że smarujesz to widziałem

Jeśli tak to szacunek - no ale jak można na zwykłym chińskim robić ponad 34 tyś. km to po co przepłacać

.

A koty4 co do rozmiaru to w sumie nie wiem, trzeba by porównać.

autor: **koty4** dodano: 09 lip 2010, 11:29

Naciągałem już z 5 razy (przebieg 3500 km). No cóż, może się za dużo przejmuję

autor: **Grzeno** dodano: 09 lip 2010, 17:33

eNgine pisze:
...... (bo że smarujesz to widziałem Jeśli tak to szacunek - no ale jak można na zwykłym chińskim robić ponad 34 tyś. km to po co przepłacać ....

można ale Łukasz ma bzika na punkcie łańcucha i dlatego tyle na nim przejechał

autor: **koty4** dodano: 18 lip 2010, 17:41

No to Panie, Panowie, jaki to łańcuch (nie wiem jaka ilość ogniwek i wymiar). Jaki koszt nowego (zwykły, oring), bo mój jest beznadziejny. po 500 km wisi jak .... nie wiem co :gadula:

. Chętnie bym cholerstwo wymienił. (na wał ;-)

)

autor: **Luca** dodano: 19 lip 2010, 09:22

Albo za bardzo naciągasz, albo nieprawidłowo smarujesz, albo faktycznie jakiś badziewny łańcuch masz.
Mój oryginalny chiński wytrzymał 42,5tyś i zaczął się razlatywać tylko dlatego, że mi w trasie brakło oleju przekładniowego i zacząłem smarować silnikowym. Łańcuch momentalnie zaczął się wyciągać jak gumka od majtek a olej silnikowy zamiast trzymać się na łańcuchu to był wszędzie porozchlapywany, tylko nie tam gdzie powinien.
Do łańcucha bezoringowego stosujemy tylko olej przekładniowy, najlepiej HIPOL, co około 500km a w dzeszczu częściej.
Kto tego nie robi niech ma sam do siebie pretensje, że mu się łańcuch rozlatuje.