Mikrussowy Raven - "Dzikus"

[mike_russ]

Łańcuch RK wzmacniany bezoringowy, zębatki JT przednia zgodna z oryginałem (16z) tylna o ząb mniejsza od oryginału (31z), wszystko z katalogu Larssona - przednia zębatka i łańcuch za pośrednictwem serwisu, tylną dokupiłem już sam bezpośrednio. Serwis oczywiście wcisnął mi tylną zębatkę 39Z twierdząc, że mniejszych nie ma i nie robią. Ale teraz już wiem, że po części trzeba uderzać do Larssona
Jeśli ktoś chciałby przerabiać Zippa Ravena na traktor lub holownik do bocznego kosza to proszę na PW, bo mnie tak duża zębatka tylna nie urządza. Jest nowa i moc podniesie znacznie (ma się rozumieć kosztem prędkości).
Wkrótce z resztą zacznę rozbierać Lisa, ale to już w dziale "sprzedam" będzie.

[miqul]

Cześć, możesz nam podać konkretne nr lub linki ze strony Larssona, bo też będę musiał zmienić napęd.

Jestem ciekawy wszystkich zmian i udogodnień, jakie poczynisz.

Po przemyśleniu mocowania śruba od zawieszenia jest bardzo mocno dociągnięta a osłona nie za ciężka, więc chyba powinno to działać. Ja rozebrałem moto i mam wahacz luzem, więc chyba sobie jednak wspawam nowo dorobione mocowanie.

[mike_russ]

http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no= ... =JTF327.14 - Przednia
http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no= ... &t=2300735 -Tylna
http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no= ... &t=2100258 -Łańcuch

Takie mam kupione z nadzieją, że będą pasować.

Ten temat właśnie po to jest, żeby pisać o przeróbkach Co do mocowania, to jak możesz, to spawaj, mocniejsze będzie.

[mike_russ]

Licznik w obudowie zrobiony, bak zdjęty, siodło zdjęte- ruszyły prace elektryczne.
Przy okazji- mimo iż to zasadniczo Lifan, na baku od spodu przy mocowaniu stoi jak byk "Jinlun" wybite w blasze
bardzo dziwny czujnik poziomu paliwa - 3 czujniki jakby kondensatory z dziurkami od góry - podejrzewam że wskazuje 1/3., 2/3, pełny, a jak żaden nie czuje paliwa to świeci "rezerwa" Ale nie wiem jak to działa, czy na zamknięcie obwodu do masy, czy jakoś inaczej. 2 biegun każdego czujnika idzie do masy.
Zająłem się, bo 2 diodki poziomu paliwa się nie świecą- akurat te tuż na rezerwą.
No i teraz trzeba zrobić rozdzielnię pod siedzeniem i wszystko podłączyć jak trzeba i zamocować.

[blujo]

Witaj kolego, jak byś w Listopadzie kupił mojego Ravena, to byś nie miał takich wydatków.Pozdrowienia ze Świnoujścia

[mike_russ]

Witaj. Jakbym w Listopadzie kupił Twojego Ravena, to miałbym takie same wydatki i tyle samo roboty, chyba że w podzięce założył byś doń plastykowe boczne kufry zamykane na klucz, porządnie zamknięty w stałej obudowie i oświetlony licznik rowerowy, przekonstruował czujnik bocznej stopki tak, żeby nie odcinał układu zapłonowego od zasilania a jednocześnie sygnalizował jej położenie, i zbudował rozdzielnie elektryczną umożliwiającą odpięcie obwodu od akumulatora bez wyjmowania go (do ładowania na pojeździe). Że nie wspomnę o gniazdku zapalniczki i przełożeniu przekaźnika rozrusznika w sensowniejsze miejsce. Z robót typowo remontowych to była tylko przednia szyba, dokręcanie śrubek i dorobienie ucha dla osłony łańcucha. Wszystko co robię teraz jest typowym dla chińskich sprzętów "poprawianiem fabryki" i dostosowywaniem Dzikusa do moich wygórowanych potrzeb - jako dom na kółkach wzorem Lisa. No, za wyjątkiem wskaźnika paliwa, ale to jest drobiazg do którego dojdę na końcu i coś wymyślę. Raz że lubię dłubać, dwa- Dzikus przez to będzie jedyny w swoim rodzaju

Pozdrowienia z Poznania Pewnie się kiedyś latem kopnę do Świnoujścia, bo lubię to miasto (i fajna plażę) - Dzikusem, rzecz jasna

Rozbebeszyłem instalację elektryczną i jestem mile zaskoczony - wszystko porządnie i czytelnie, nawet nie trzeba schematu, Lis był pod tym względem gorszy. Skrzyneczka pod rozdzielnie już jest, teraz reszta.

Edit 26-02-2013
Rozdzielnia zmontowana, wiązki kabli uporządkowane i polutowane na połączeniach, właśnie schnie lakier na uchwycie do gniazdka zapalniczki.

Znalezienie na dnie skrzynki narzędziowej czyściutkiej i pachnącej ściereczki to naprawdę miła niespodzianka przy pracy Dzięki!

[mike_russ]

Elektryka zrobiona. Cała główna wiązka rozwinięta, przejrzana, polutowana, zabezpieczona i ułożona w elastycznej rurze. Wyprowadzony układ położenia stopki bocznej z kontrolką (duża czerwona migająca) zasilaną przekażnikiem, jednak bez pierwotnie planowanego odcięcia zapłonu. Kontrolka wystarczy. Zbudowana rozdzielnia na płytce - bezpieczniki, kondensatory filtrujące licznika (wyprowadzone zasilanie), odłącznik+bezpiecznik baterii z zaciskami pomiarowymi, dod. bezpiecznik+miejsce na przekaźnik oliwiarki. Nowe podłączenie z regulatora napięcia do instalacji i do klemy aku "+". Wyprowadzony dodatkowy zacisk masy na ramie+ podłączenie do instalacji, korpusu silnika i klemy aku "-"
Założone gniazdo zapalniczki z możliwością ładowania przez nie akumulatora (bezp. 10A). Wyprowadzone wtyczki do podłączenia dodatkowego światła "stop" (od Lisa). Wciągnięte w wiązkę dodatkowe przewody (w założeniu do alarmu) i jeden grubszy (w zamierzeniu do mocniejszej przedniej lampy). Zamontowany i podświetlony licznik elektroniczny + kontrolka świateł mijania+kontrolka stopki bocznej+ kontrolka rezerwowa do oliwiarki. Zamontowany dodatkowy przewód masy z kierownicy. Zamontowany drugi klakson.
Jeszcze muszę zamontować czujnik magnetyczny licznika, przejrzeć wskaźnik poziomu paliwa( bo coś szwankuje) i zamontować pikacz kierunkowskazów -bo nie bardzo wiedziałem gdzie go wcisnąć. Albo pójdzie do lampy, albo na bak, ostatecznie dorobię mu osobną skrzyneczkę. To w tygodniu wieczorami. W sobotę - a może się uda wcześniej bo i dnie coraz dłuższe- czas uruchomić spawalnię i brać się za zawieszenie kufrów.

masa- zielony
kierunkowskazy - pomarańczowy i jasnoniebieski ; ciemnoszary wspólny z przerywacza.
brązowy - światła pozycyjne+ podświetlenie zegarów. Uwaga- osobne wyprowadzenie z wyłącznika na przednią postojówkę - gaśnie ona przy włączeniu świateł mijania.
Zielony z czerwonym paskiem - masa podawana przez czujnik biegów do kontrolki neutrala i układu zabezp. przed uruchomieniem na biegu
niebieski z żółtym paskiem- sygnał z czujnika położenia wału - idzie do modułu zapłonowego, ale przed nim rozdziela się na obrotomierz
czarny z czerwonym paskiem- zasilanie modułu zapłonowego osobne z silnika
czarny- zasilanie ogólne (+) wszystkiego za stacyjką
czerwony -zasilanie ogólne z aku i regulatora przed stacyjką (idzie od stacyjki i wraca czarnym)
Biały w lampie - światło mijania
niebieski ciemny w lampie - światło drogowe (+ dodatkowy mostek na kontrolkę do licznika - wtyczka lubi się przegrzewać)
trzy żółte z silnika - 3 fazy z prądnicy do regulatora napięcia - (tego nie ruszać)

główny bezpiecznik baterii- 25 A (nie 15A jak by się myślało)
max pobór prądu bez rozrusznika około 15A przy włączonym wszystkim co się da + klakson

[miqul]

ehh czekałem na przerobienie czujnika stopki i ...

[mike_russ]

ehh czekałem na przerobienie czujnika stopki i ...

Rozumiem... chodzi o współpracę z neutralem... spoko, dziś już za późno, ale rozrysuję Ci schemat takiego układu na 2 przekaźnikach -

[miqul]

rozrysuję Ci schemat takiego układu na 2 przekaźnikach -

A ja myślałem że tylko przepnę konkretny kabelek w odpowiednie miejsce i będzie działać