Mikrussowy Raven - "Dzikus"

[mike_russ]

9741km.
"Zdechł" rozrusznik. Pękła uszczelka, złapał do środka trochę wody i zwyczajnie trochę zardzewiał po stronie elektrycznej. Rdzewiał sobie szczotkotrzymacz w środku, aż się z tego szczotka na biegunie "+" zatarła i przestała dotykać do styków i przewodzić- zapalając przy okazji łuk elektryczny na komutatorze. Na szczęście nic się poważnie nie upaliło, okopcił się trochę komutator. Rozebrałem ustrojstwo, wysuszyłem, wyczyściłem z pyłu węglowego i wody,obmyłem benzyna ekstrakcyjną, wypolerowałem komutator (papier ścierny 2500 do lakierów) umyłem benzyną ekstrakcyjną raz jeszcze (od kurzu po papierze bo korund paskudnie niszczy szczotki i musi być tam czysto). Umyłem wysuszyłem, dałem nową uszczelkę (pasowała od spłuczki tylko trzeba było trochę wyciąć) złożyłem, przesmarowałem panewki i przekładnię, póki co działa.

Wnioski:
- co 10 000km wypada zajrzeć do rozrusznika, rozkręcić i wyczyścić w środku.
-Zipp Raven 2009r. ma "suchą" (tzn. bezolejową) lewą kapę. Prądnica pracuje w powietrzu, nie w oleju. Ma to dobrą stronę, w razie czego jest dostęp.

[mike_russ]

11950km
Jazda zasadniczo bezawaryjna, ale mocno powiększył się luz tylnego wahacza, tuleje są najwyraźniej na wykończeniu, najwyższy czas będzie zajrzeć też do łożysk główki ramy. Póki pogoda pozwala, jeżdżę do pracy. po około 6 tys km diabli biorą łańcuch, z tym że to akurat mimo krótkiego przebiegu nic dziwnego- nie regularne smarowanie, okresowe przeprężenia, do tego boczna praca wahacza i współpraca ze starą przednią zębatką - to musiało załatwić ten komplet. Dzikusa czeka zimą konkretny przegląd ramowo- zawieszeniowy.

[Luca]

... po około 6 tys km diabli biorą łańcuch, z tym że to akurat mimo krótkiego przebiegu nic dziwnego-

No mnie to akurat dziwi .
Nawet badziewny łańcuch właściwie smarowany i naciągany wytrzymuje więcej.
Czy na pewno smarowałeś łańcuch olejem przekładniowym co 500km i po każdym większym deszczu?

[mike_russ]

...Pod warunkiem że pracuje na nowych zębatkach. Teraz mam więcej czasu, żeby prawidłowo dobrać części, i zamontować przy okazji automatyczną oliwiarkę. Inna sprawa, że tylna zębatka również wykazuje zużycie proporcjonalne do zużycia łańcucha.

[kacpero]

zgadzam się z Lucą - na chińskich łańcuchach robiłem nieporównywalnie więcej kilometrów bez żadnych problemów.
Niezwykle istotne jest tutaj smarowanie OLEJEM PRZEKŁADNIOWYM (ostatni sprawdziłem i jest niezły olej do łańcuchów od pił). Smar w atomizerach nadaje się WYŁĄCZNIE do o-ringów.

[mike_russ]

Smaruję wyłącznie Hipolem z ręcznej oliwiarki. Ponieważ jest to- jak widać- system nie wystarczający przy użytkowaniu ciągłym w różnych warunkach kiedy łatwo o zapomnienie, stąd w planach system oliwienia automatycznego. W początkowym okresie łańcuch też dostał w kitę od przeprężenia - Dzikus ma dużo większy skok wahacza od K-125, zawieszenie jest miękkie - stąd luz łańcucha musi byś większy. Że nie wspomnę o dziurach które musiałem codziennie przejeżdżać z powodu remontów w okolicy (na szczęście już zakończonych). Łańcuch jest wyciągnięty równomiernie i wykazuje duże zużycie. Pewnie, jeszcze i posłuży, ale w ramach remontu zawieszenia ... Tym bardziej, że przednia zębatka (oryginał) ma przebiegu już 12 000

PS. Ja wiem, że przy prawidłowej konserwacji i wszystkim w pełni sprawnym można przejechać więcej i następny łańcuch z pewnością wytrzyma dłużej. Z drugiej strony, fabryczny zestaw Liska też wymieniałem po 11kkm...Stąd plan automatycznego oliwienia. Choć pewnie miejska jazda, ciągłe przyspieszanie i hamowanie, z pewnością żadnemu łańcuchowi nie służy. Obecny łańcuch to jest RK, więc dotychczasowy system użytkowania zajeździł by najwidoczniej każdy łańcuch, chiński czy nie...

[Michał_66]

zgadzam się z Lucą i Kacpero prawidłowy naciąg i serwis łańcucha gwarantuje przyzwoite przebiegi nawet na chińskich zestawach napędowych ja swoim Zippkiem zrobiłem na chińskim napędzie 27 kkm i pewnie jeszcze by posłużył ale już skończyła się możliwość regulacji naciągu ale uważam że 27 kkm to jest naprawdę przyzwoity przebieg jak na chiński zestaw napędowy

[mike_russ]

12520km
Dzikus odstawiony na potrzebny przegląd okresowy sezonowy (wg nomenklatury kolejowej PO(P2)/PS )
Planowane prace:
-Wymiana tulei wahacza (wykazują duże luzy);
-smarowanie i kompleksowa regulacja łożysk główki ramy (po prostu widać że już trzeba tam zajrzeć);
-przegląd hamulca, wymiana płynu, zakup klocków przednich;
-wymiana napędu;
-kontrola i ew. regulacja zaworów;
-przegląd ramy pod silnikiem (coś puka),
-piszczek kierunkowskazów nawalił;
-dokładny przegląd i naprawa tego co podpadło albo wygląda "niewyraźnie".
Planowane usprawnienia:
-samoczynna oliwiarka łańcucha
-mocniejszy wkład do lampy przedniej (przebudowa zasilania na przekaźniki);
-coś pewnie jeszcze wymyślę
-może wystarczy na komplet opon i przednią dętkę.

[wiekowy]

Smaruję wyłącznie Hipolem z ręcznej oliwiarki. Ponieważ jest to- jak widać- system nie wystarczający przy użytkowaniu ciągłym w różnych warunkach kiedy łatwo o zapomnienie, stąd w planach system oliwienia automatycznego. W początkowym okresie łańcuch też dostał w kitę od przeprężenia - Dzikus ma dużo większy skok wahacza od K-125, zawieszenie jest miękkie - stąd luz łańcucha musi byś większy. Że nie wspomnę o dziurach które musiałem codziennie przejeżdżać z powodu remontów w okolicy (na szczęście już zakończonych). Łańcuch jest wyciągnięty równomiernie i wykazuje duże zużycie. Pewnie, jeszcze i posłuży, ale w ramach remontu zawieszenia ... Tym bardziej, że przednia zębatka (oryginał) ma przebiegu już 12 000

PS. Ja wiem, że przy prawidłowej konserwacji i wszystkim w pełni sprawnym można przejechać więcej i następny łańcuch z pewnością wytrzyma dłużej. Z drugiej strony, fabryczny zestaw Liska też wymieniałem po 11kkm...Stąd plan automatycznego oliwienia. Choć pewnie miejska jazda, ciągłe przyspieszanie i hamowanie, z pewnością żadnemu łańcuchowi nie służy. Obecny łańcuch to jest RK, więc dotychczasowy system użytkowania zajeździł by najwidoczniej każdy łańcuch, chiński czy nie...

Dlatego ja aby pozbyć się częstego smarowania miałem plan prosty który zrealizowałem.Kardan i tyle w temacie.

[mike_russ]

Pod warunkiem że stać na kardan, niestety... Po za tym chyba nie produkują w tym systemie napedu motocykli o małych pojemnościach, a ja prędzej się na 150ccm przesiądę niż na coś większego - przynajmniej w dającej się przewidzieć przyszłości...

PS. no chyba że wygrałem w totka
<sprawdzanie z uwagą>
PS 2. Nie wygrałem, tylko jeden trafny