Silnik - zmiana

[NIKT]

Siema,
temat może trochę z pupy ale bardzo mnie to zastanawia odkąd kolega zainteresował się "Rometem CRS 50" (brak prawka a chęć posiadania moto duża bo do pracy ma 22 km a w korkach 1:20 przez Łódź zamiast 30 minut).
Moto jakie jest niestety nie mamy pojęcia a tutaj znalazłem śladowe ilości informacji na temat tego sprzęta.

Sprawa jednak wygląda inaczej, mianowicie:
Zastanawia się jakby zmienić mu cylinder, tłok i czapkę na 125 cena ok 400zł (wynika z jego obliczeń).
Znalazł takie "cudo" http://tablica.pl/oferta/romet-crs-200- ... 5704ece16a i wymiana silnika po kupnie coraz bardziej chodzi mu po głowie bo stan tego czegoś jest ndst+.

Natomiast z nudów i z racji weekendu wszedłem na ali i znalazłem kilka ciekawych rozwiązań a mianowicie silniki o pojemności 125 - 250 (1 cylindrowe).
I tutaj rodzi się pytanie czy te silniczki pasowałyby do ramy ew mocowania można by samemu zrobić a gaźnik od 250 dokupić.
A oto sprawcy wywołanego przeze mnie zamieszania:
faworyt- http://www.aliexpress.com/item/X2moto-2 ... 70922.html cena 300 zł dostawa z 7 dni

Reszta to takie nie wiadomo co.

A w PL silniki 125-250 używki od 600 zł

I tutaj kolejne pytanie. Co trzeba by wymienić w silniku 50 aby był 125? (gdyby sz. p. chińczyk odpisał że chodzi o jakąś część silnika a nie cały)

Ewentualnie jakieś propozycje co do moto - enduro czy super-moto (rocznik jak najmłodszy) do 2.500 zł bo za łodzią ma kawałek po drodze teoretycznie "utwardzonej" a w praktyce brak płaskiej powierzchni przez odcinek dłuższy niż 100m

[Dobry]

powiem tak rzecz może i banalna ale trzeba pamiętać że większość ludzi chce zmienić silnik z małej na większą pojemność i co
- reszta podzespołów jest niedostosowana do większej prędkości np.hamulce
Jak go złapie jakiś konkretny policjant=mandat-zabranie moto bo modyfikacje niezgodne z homologacją ramy
Najgorsza wersja jak spowoduje wypadek to juz lipa na maxa
Pamiętaj że na 125 to już prawko trza niby posiadać
Nie polecam takich przeróbek w ostateczności lepiej kupić moto 125 bo przynajmniej zahamuje i śmigać bez lejców

[Peliks]

Coś Kolega słabo czyta forum ! Tu jest aktualnie temat wałkowany viewtopic.php?f=8&t=4412
A na marginesie to żadna linka nie działa. Pozdrawiam. Peliks.

[NIKT]

Proszę o wybaczenie
Linki naprawione, wczoraj siedziałem na fb dość sporo i skopiowałem tekst postu przed umieszczeniem i ponownie wkleiłem bo jak nie robię nic na forum to mnie wylogowuje i z całego piśmiennictwa nie zostaje nic, a jak wkleiłem tekst to linki wyszły w wersji skróconej a nie jako pełne hiperłącze.
Forum czytane ale moje oczy traktują niektóre tematy jako spam tak się stało również w tym wypadku z racji na nazwę i wcześniejszy brak zainteresowania tą tematyką (podesłałem temat koledze niech ma, czyta i się uczy)

[Michoł]

Nikt, wydaje mi się ze nie ma sensu przerabiać takiego moto. Ale jak ktoś się chce bawić to spoko. Jeśli szukasz silnika to sprawdź czy takowy ma wogóle magneto i będzie zasilał światła i ładował akumulator. Wiadomo że są crossy co nie potrzebują tego wynalazku, bo są przeznaczone typowo w teren. Jeśli już masz silnik i wiadomo że będzie ładowanie, to następna sprawa, upchniesz to w ramę i czy masz możliwość przerobienia mocowań silnika (przydał by się MIG-MAG). Jeśli tak to zostaje ci tylko dokupić gaźnik, zmajstrować filtr powietrza. Dokupić regulator napięcia, bo trzeba by pomierzyć czy stary może obsługiwać ten silnik, ilość cewek jest ważna na magnecie. A na koniec przydałby się i moduł zapłonowy od tego silnika. Stary nie wiadomo czy będzie działał. Może się zdarzyć że będzie do przerobienia wiązka silnika. Następnie dochodzi kombinacja z napędem. Nowy silnik może pracować na innym łańcuchu i zębatkach. I na końcu wydech. Stary pewnie nie będzie pasował, inna flansza bądź inny profil kolanka no i tłumik od 50- tki będzie dławił 125.
Dlatego uważam że nie ma sensu wkładanie innego silnika. Za dużo zabawy. Chyba że ktoś lubi i ma zaplecze warsztatowe, no i zna się na rzeczy.
Polecam dowiedzieć się czy jest jakiś zestaw tuningowy dla tej jednostki, czyli zmiana głowicy, cylindra i tłoka. Jest to najszybsze i najtańsze wyjcie.
Chyba że ktoś już przerabiał taki moto i podsuwa ci gotowe rozwiązanie typu, kupujesz silnik locina, pasuje bez rzeźbienia w ramę, nowa zębatka tylna pasuje bez problemu na zabierak koła, więc tylko zmieniasz napęd, wiązka silnika jest ta sama tylko potrzebuje jakiejś tam drobnej zmian i tak dalej. Ogólnie wychodzi ci mała rzeźba i zamykasz się w małych kosztach, to wtedy się opłaca.

Piszę tak ogólnikowo, ale chcę ci uświadomić że czasem to nie jest takie proste jak się wydaje. I można ładnie utopić kasę na takich przeróbkach. Najważniejsza jest informacja o tym jakie ma się możliwości jeśli chodzi o takie modyfikacje, bo potem okazuje się że wychodzi z tego rzeźba w kupie z przewagą kupy.

[beniamin82]

Chłopaki, crs ma silnik pionowy a nie poziomy. Wiec link do postu kolegi nitros5 jest nieodpowiedni.
Ja bym raczej stawiał na to silnik że 125 z hondy cg podejdzie. Dobrze by było pomierzyć rozstawy śrub mocujących i wymienić cały silnik.

Trzeba by poczytać na forach jak chłopaki tuningują zetkę 50

[NIKT]

Przekażę linki a jeżeli padnie decyzja na robienie tego to obiecać należy że sumiennie spisane będą ceny i lista rzeczy jakie trzeba było wymienić.
oczywiście znajdzie się również dokumentacja zdjęciowa jakby ktoś miał zajawkę na takie przerabianie
Ten chiński silnik wygląda na kompletny nawet ma moduły tylko chinol milczy jak zaklęty a w ciemno nie chce abym brał. Na ali wzięli ten silnik dwaj kolesie ale nie ma żadnych info o sprzedawcy i ocen, może ma urlop
Nie ma spiny plan jest taki: przejeździć ten sezon na 50, a w zimę jak będzie kasa to zabawa w swap