Co nalezy sprawdzic/poprawic przy nowym chinczyku

[scOti]

Przygotowywuje kolejny post na stronke http://www.romet-r250.pl postanowilem zebrac troche informacji/porad od Was - uzytkownikow.

Sądzę że odbierając motor od dystrybutora (w R250) jest kilka rzeczy na ktore warto zwrocic uwage ew odrazu poprawic:
- stan wszystkich srubek - czy są, czy są odpowiednio zabezpieczone (np farba) - najlepiej na poczatku po kazdej jezdzie
- czy bak nie cieknie
- czy lancuch nie jest za luzny / za mocno napiety
- poziom oleju / plynu hamulcowego
- czy zalozony zostal filtr paliwa
- ustawienie hamulca przedniego / tylniego (czy dobrze "bierze")
- stan instalacji - przynajmniej czy przy akumulatorze sa oslonki na klemy / dobrze prykrecona masa / czy kable nie wisza pod bakiem - bo w lampie przedniej wiadomo ze sajgon

cos przeoczylem? jakies sugestie?


swoją drogą ja u siebie odrazu dolozylem filtr paliwa, i ostatnio poprawilem siedzenie kierowcy by nie latalo i licznik by nie przeskakiwal przebieg "dzienny"

--

swoja droga jesli ktos jest chetny by napisac jakis artykul na strone to ja bardzo chetnie - w zamian moge zaoferowac konto pocztowe lub miejsce na strone (w domenie @romet-r250.pl)

[eNgine]

Łańcuch w nowym sprzęcie (nie jeżdżonym) musi być w miarę ciasny by po pierwszych km rozciągnąć się do odpowiedniej długości pracy. Tak było w moim przypadku i podejrzewam, że w innych będzie podobnie

[Luca]

Łańcuch w nowym sprzęcie (nie jeżdżonym) musi być w miarę ciasny by po pierwszych km rozciągnąć się do odpowiedniej długości pracy. Tak było w moim przypadku i podejrzewam, że w innych będzie podobnie

Luz ma być bo jak będzie za bardzo naciągnięty to za każdym razem będzie się wyciagał i nawet po 3tyś będzie już do wymiany a jak pilnujesz naciągu i smarowania to służy o wiele dłużej.

[scOti]

ok, a jakies inne porady?:)

[pinio]

Sprawdzić luz na lince gazu i sprzęgła,oraz zbieżność ,osiowość kół.

[Shipp]

Dziwny temat... W nowym chińczyku trzeba zprawdzic WSZYSTKO, szczególnie dotyczy to Rometa.
Najmocniejszym elementem chińczyków są silniki i skrzynie biegów, które z reguły nie wymagają szczególnych zabiegów, oprócz regulacji ustawienia zaworów. Najsłabszym jest rama i zawieszenie. Tutaj trzeba uważac szczególnie na gubione śruby. Zwracam uwagę na nagminnie wykręcające się mocowanie lewego podnóżka, co najprawdopodobniej związane jest z tym, że jest tam dźwignia zmiany biegów i ten podnóżek ciągle jest w "ruchu" spowodowanym zmianą biegów. Najłatwieszym do rozpoznania tego objawem jest coraz trudniejsza zmiana biegów aż do całkowitego uniemożliwienia wykonania tej czynności.

[Leon7112]

[quote="Shipp"]Dziwny temat... W nowym chińczyku trzeba zprawdzic WSZYSTKO, szczególnie dotyczy to Rometa.


Mariusz coś tak czepił się Rometa , nie ładuj wszystkiego do jednego worka. W moim oprócz tego nieszczęsnego lewego podnóżka, wszystkie śruby i nakrętki są oryginalne nie zgubiłem żadnej.Problem mocowania lewego podnóżka rozwiązałem tak: śruba jest z tzw drobnym gwintem, nakrętkę dałem z grubym gwintem i problem się skończył

[Shipp]

Mariusz coś tak czepił się Rometa

Powód jest prosty - dealerzy i serwis, najczęściej z przypadku i bez fachowego przygotowania. Jaka jest jakośc sprzętów, składanych przez takich fachofców doskonale wiemy. Owszem, nie wszyscy tacy są, znajdują się też rzetelni ludzie, ale to są wyjątki potwierdzające regułę, że Romet niestety leży i kwiczy w tym temacie.

[Kubrick]

Nie zgadzam się z Shippem, popieram Leona. U mnie także obeszło się bez większych awarii. Bez mniejszych w zasadzie też (zgubiona śrubka od manetki chyba nie pretenduje do poważnego miana "awaria")

[Shipp]

Nie zgadzam się z Shippem (...)

A czy ja alfa i omega jestem albo jaka wyrocznia, żeby się ze wszystkim ze mną zgadzac?