Gaźnik, zapłon, zawory

[Piotr Baron]

Mój Julian klasycznie nie jedzie. Tzn. jedzie, ale max. 70 km/h.
Ma przejechane 75 km i jest kompletnie niewyregulowany.
Zanim dojadę do przeglądowych 300 km chciałbym go odrobinę poustawiać.
Proszę o pomoc! Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie!
1. Jak ustawić gaźnik?
2. Kąt wyprzedzenia zapłonu?
3. Szczelina zaworu?
Z góry dziękuję.
Suchej szosy Bracia!

Piotr

[Dobry]

Twoje moto jest na gwarancji więc serwis powinien się zająć takimi regulacjami i jak masz nówkę to nie kręć go do takich prędkości pamiętaj że dotarcie silnika jest bardzo ważne

[dorplas]

Suchej szosy Bracia!

o to to mi się podoba

a kąta wyprzedzenia zapłonu to raczej nie ma ustawień bo elektroniczne wszystko jest, a resztę ustawień znajdziesz na forum

[Piotr Baron]

Znajdę na forum, hurrra!
A konkretnie, to gdzie...?

Suchej szosy bez piaseczku!

[Zbigniew]

Suchej szosy Bracia!

o to to mi się podoba

a kąta wyprzedzenia zapłonu to raczej nie ma ustawień bo elektroniczne wszystko jest, a resztę ustawień znajdziesz na forum

No Sławek nie wszystko znajdzie , np. regulacja gażnika jest tylko ustawienie podciśnienia na gażnikach . Pozatym o zaworach mozna cosik znaleźć .

[stahuza]

Znajdę na forum, hurrra!
A konkretnie, to gdzie...?

Suchej szosy bez piaseczku!

(patrz temat odblokowanie)
Szanowny Piotrze! Ja też jestem szczęśliwym posiadaczem Jl.150-5 i też kombinowałem jak z „osiołka” zrobić rumaka. Trochę go "podkręciłem" ale nie za wiele się da. Silnik ma moduł CDI przy którym nic się nie reguluje. Gaźnik nie jest podciśnieniowy tylko zwykły z przepustnicą suwakową i iglicą którą można podnieść i uzyska się trochę większą dawkę paliwa. Można też wyregulować wolne obroty ale tego nie ruszałem. Wymieniłem moduł na „odblokowany” oraz zębatkę zdawczą na większą o 1 ząb czyli na Z-16 i teraz motorek na trasie osiąga prędkość prawie 100 km/h (jak go kupiłem to na trasie osiągał 80 km/h} Motor kupiłem w 2009 r i za wiele nim jeszcze nie pojeździłem, niemniej jednak po przejechaniu każdych 100 km mam wrażenie że motorek lepiej"się zbiera". Szukałem też większych dysz do gaźnika ale te oryginalne nie są ocechowane i nie wiadomo jakich dysz szukać Podocieraj motorek i na pewno będzie lepiej z każdym przejechanym kilometrem.
Pozdrawiam

[grzenio]

Wymieniłem moduł na „odblokowany” oraz

Mógłbyś coś więcej o tym module napisać; co gdzie za ile i dlaczego...?

[stahuza]

Wymieniłem moduł na „odblokowany” oraz

Mógłbyś coś więcej o tym module napisać; co gdzie za ile i dlaczego...?

Kupiłem moduł w sklepie internetowym http://www.quad4u.pl/product.php?id_product=54 Gniazda modułu pasują do instalacji ale moduł ma aluminiową obudowę z radiatorem do chłodzenia i jest 2 x większy gabarytowo od oryginału.Można go umieścić pod bakiem (tam gdzie jest oryginalny moduł) ale trzeba trochę pokombinować i dorobić obejmę z paska blachy lub zamocować go plastikowymi opaskami zaciskowymi. Nie wiem jakie silnik ma obroty po wymianie modułu (w Julku 150 nie ma obrotomierza) ale motorek "zbiera sie" na pewno lepiej i jest bardziej dynamiczny.Wraz z modułem wymieniłem zębatkę zdawcza na Z-16.Koszty modułu i zębatki nie powalają na kolana i praktycznie roboty przy wymianie nie jest wiele.Facet który sprzedał mi moduł dobrze orientuje się w temacie i można z nim pogadać na GG lub telefonicznie.
Pozdrawiam

[grzenio]

Mógłbyś coś więcej o tym module napisać; co gdzie za ile i dlaczego...?

Kupiłem moduł w sklepie internetowym http://www.quad4u.pl/product.php?id_product=54 [/quote]
Zębatkę już wymieniłem i jest duża różnica, zastanawiam się nad tym modułem...